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天路十年 | 坐火车逃离热成狗的广州去青藏高原吹吹风,不用400元(附美食攻略)
2019-07-30 14:54:06
美国火车旅行家保罗·泰鲁曾说:“有昆仑山脉在,铁路就永远到不了拉萨。”2006年7月1日,青藏铁路通车,撞碎了这句断言。
10年后的今天,青藏铁路已安全运行3000余天,这条犹如吉祥“哈达”的雪域天路把西藏与祖国内地紧紧相连,为雪域高原的跨越式发展插上了腾飞的翅膀。南方视觉也用镜头记录下十年来这一系列的变化与发展。
△2016年,一列从拉萨开出的火车经过拉萨河特大桥。丁铨 摄
从人扛畜驮、涉水翻山的羊肠小道,到崎岖坎坷、蜿蜒颠簸的沙石公路,从逶迤前行、左右迂回的黑色道路,到平整光滑、气贯长虹的钢铁轨道……
青藏铁路的通车,健全了西藏的立体综合交通运输体系,“天堑”变坦途、“瓶颈”变通畅,实现西藏经济社会长足发展和长治久安的“任督二脉”被打通,“天路”名副其实成为发展稳定的大动脉。
△2016年,《文成公主》大型实景剧讲述汉藏和亲的故事,每晚都吸引了众多游客千万观看。丁铨 摄
△2016年,一名藏族女子在罗布林卡的达旦明文颇章前留影,脸上洋溢着幸福的笑容。丁铨 摄
“那是一条神奇的天路,把人间的温暖送到边疆,从此山不再高,路不再漫长,各族儿女欢聚一堂……”可以说,一首《天路》唱出了西藏老百姓对青藏铁路的感激。
△2006年7月1日,“藏2”次列车驶出拉萨,正式结束“世界屋脊”西藏不通火车的历史。 莫伟浓 摄
修建青藏铁路绝非易事,是对国家经济、科技实力的考验,也是对建设者精神的考验。青藏高原被称为“世界第三极”,大部分是高海拔、低气压、空气稀薄的高寒气候。在青藏高原上建设铁路,面临多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性难题。
建设者也随时面临着脑水肿、肺水肿等危及生命的高原病。青藏高原恶劣的自然环境,让国外一些专家断言:按人类现有的科技水平,要让铁路横穿昆仑山和唐古拉山,至少要在100年以后。瑞士一位权威隧道工程师评论:穿越昆仑山的岩石和坚冰根本不可能。
△电焊工人在拉萨河铁路特大桥一侧的配套工程工地上进行收尾施工,一列试运行的火车头正从大桥上呼啸而过。莫伟浓 摄
△为了青藏铁路能够顺利通车做最后准备的工人。郎树臣 摄
△一声汽笛响,首列出藏列车“藏2”次2006年7月1日上午11:12驶出拉萨火车站,开往甘肃兰州,正式结束“世界屋脊”西藏不通火车的历史。莫伟浓 摄
2001年6月29日,举世瞩目的青藏铁路格拉段开工建设,全长1142km,国家批准建设投资331亿。
“艰苦不怕吃苦,缺氧不缺精神,风暴强意志更强,海拔高追求更高”。六年中,22.7万工人挑战极限、勇创一流,克服艰难险阻,以惊天动地的精神建成了风火山隧道、昆仑山隧道、清水河特大桥、安多铺架基地等现代建设奇迹。
2006年7月1日,青藏铁路正式运营。
△列车驶过青藏铁路第一高桥——三岔河大桥。郎树臣 摄
青藏铁路的横空出世赢得了全球无数惊叹,国外专家称之为“21世纪工程建设领域最伟大的成就”、“一项史无前例的工程”。
青藏铁路都已开通十年了,你是否坐过这趟开往圣地的列车?走吧,不要再等了,
朝圣路上,总有放飞信仰的经幡,逃离热成狗的广州,去青藏高原吹吹风,你只需一张不到400元的车票。
被誉为“天路”的青藏铁路,沿途的景色美不胜收。列车途经宁夏中卫沙坡头,沿着蜿蜒的黄河横穿该景区。此后,翻昆仑、踏雪山,唐古拉山口、沱沱河、可可西里都在列车的窗外经过。
酥油茶这种就不推荐了,即使没去过西藏的人也听说过它的威名。但是除了酥油茶,去西藏还可以试试这些。
△一道凭香气就能让人口水不止的菜,必吃名单top1。
△黄亮焦嫩的香猪肉搭配一杯青稞酒,就一个字——爽!
△一道凭香气就能让人口水不止的菜,必吃名单top1。
△拉萨的牦牛酸奶,看起来有点像豆腐花。扒开奶皮,软嫩粘稠的酸奶像豆腐脑一样洁白如雪,芳香扑鼻。入口,酸甜凉爽宜人。牦牛酸奶的味道很原始,一个字:酸!上各类果干,更是让人回味无穷……
△先不说牦牛肉的肌氨酸含量是普通牛肉的十倍,对增长肌肉、增强力量特别有效。单说牦牛肉的口感就已经让人回味,入口有弹性、肉味香浓。
△糌粑,藏语,即用青稞炒熟磨成的粉面。食用方便,不仅可以用茶水拌合食用,而且在不宜生火和情况下可以拌雪食服或冷水冲服。所以藏民常称糌粑是“百食不厌”的食物。
△青稞酒主要是藏族、土族等民族的民间传统酒精饮料,流行于西藏、青海、四川及云南等地藏族、土族聚居区。 它是藏族人民最喜欢喝的酒,逢年过节、结婚、生孩子、迎送亲友,必不可少。
△朋必其实是一种豌豆粉做成的小吃。在西藏,人们一提到“朋必”,就会想到日喀则,可以说“朋必”是日喀则小吃的象征它唯独在日喀则存在并且被喜爱,其他藏区几乎见不到它的踪影。
从广州到西藏,途径的城市也时刻勾引着你,
会不会在中途下车,就看你的定力了!
编辑:曾强 王良珏 张梓望
统筹:严亮
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