今天，上汽荣威品牌公布了荣威RX5两款2.0T互联网车型的配置。而早在上周，荣威RX5启动了预售，预售价格是两个“不高于”：
2.0T两驱互联网智享版不高于17万元，2.0T四驱互联网智尊版不高于19万元。据说，正式的售价会有“惊喜”。
在上周的发布会上，上汽集团副总裁，上汽乘用车总经理王晓秋开玩笑地说，产品规划总监和设计总监是“败家子”，什么好的都想往上加。言下之意，荣威RX5是15万-19万区间最好的SUV。
看看“败家子”把钱花到了哪里：
两车均搭载缸内中置直喷涡轮增压发动机，动力技术领先同级2个时代，并拥有领先同级2代的10.4英寸高清电容屏，配备超大全景天窗、智能电动尾门等越级配置。好多“2”啊，其实就是
集性能、科技、安全、品质、配置于一身。
在尺寸、动力、操控、安全等基本配置方面，荣威RX5各项配备均超越同级。整体尺寸上，荣威RX5长宽高分别达到了4545毫米、1855毫米、1719毫米，轴距为2700毫米。
荣威RX5 2.0T采用世界级“蓝芯”高效动力科技，百公里加速表现比同级SUV快2秒以上，百公里刹车距离比同级SUV短3到5米，百公里油耗比同级SUV少2升。具体来看，2.0T缸内中置直喷涡轮增压发动机，匹配TST6速油冷双离合自动变速器，最大功率达到220马力，最大扭矩350牛·米，主要动力性能超越主流合资产品，甚至超越了行业主流3.0L发动机。
在驾乘品质上，荣威RX5 2.0T标配了保时捷底盘调教、前麦弗逊和后多连杆的全独立悬架系统、智能无钥匙进入、一键启动系统、Start/Stop智能启停系统等诸多丰富配置。
在安全配置上，荣威RX5 2.0T标配了ESP电子稳定系统、胎压监测等。
荣威RX5 2.0T四驱互联网智尊版还采用了与路虎同源的GKN智能适时四驱系统，以及LDW车道偏离报警、FCW前方碰撞预警、360°高清全景影像等越级安全配置。
在车机互联屏幕上，荣威RX5配备同级别最大的10.4英寸高清电容屏和7英寸多功能虚拟仪表，搭载具备独立ID身份账号的YunOS for Car智能车机系统，成为“最懂”用户的专属座驾。它不是加载了很多很多APP的车，它本身就是一款可以移动的APP嘛。
难怪
上汽乘用车公司副总理俞经民在接受媒体采访的时候说“荣威RX5很有料”呢。车子好不好？价格高不高？车尚君替你来问。
上汽乘用车公司副总理俞经民
荣威RX5顶配车型的价格不高于19万元，这个价格区间也是合资品牌车型的主销市场。荣威RX5定这样的售价有什么底气？
定这个价格我们是很有底气的。首先，我们上汽集团到乘用车各个业务部门工作的同事，他们成长的环境不是大众，就是通用，已经习惯按照高标准高要求去做一个产品。你叫他们不顾品质的去压缩成本，我们的工程师是不会去做的。
第二点从市场的角度来看，15到20万之间，其实没有一款真正好的SUV。我们想通过品质的表现，通过标准的配置传达出荣威RX5的产品力，而不是一些简单的配置堆砌营造所谓的“配价比”，我们要达到的是一个高“品价比”。
“品价比”这个概念是和大家沟通的一种比较提炼的想法。以前很多人喜欢讲“性价比”，而且大家对这个词的理解可能还不一样。我们强调的“品价比”是基于我们对车子本身的把握。在荣威RX5身上，我们讲了好多带有数字“2”的话，发动机技术领先2个时代，屏幕领先2代，油耗低2升，刹车距离要短3到5米等等，这些基本都是SUV的本质，而且这些往往都是标配，比如发动机放上去了加速性就定了。
当然我们也有配置不同的车型，有最高配的，有次高配的，有中配的，可能将来还会有入门配的，但这些车型都能保证给每一个用户带来标配了高品质的驾乘感受。我们讲品质是设计出来的，但要实现这个品质，还是要有制造工艺。荣威RX5的车身钣金倒角半径小于3.5毫米，远远优于市面上8个毫米的平均水平。这种制造工艺突出了它的造型的设计品质我们比较倡导有利于自身长远发展的“品价比”，这也是汽车强国梦在我们血液当中的一种涌动。
荣威RX5上市前这个阶段，如何解决“酒香也怕巷子深”这个问题？
就目前来看，荣威品牌在市场上的号召力并非我们想象的那么强，但幸好荣威RX5这款车的确“有料”。正因如此，我们用不同的呈现形式来展现这款车的实力。接下来，我们还有一个重磅活动，是上汽和阿里的联合发布会。关于“X粉计划”，我们希望大家能够成为荣威RX5的“X粉”，享受很多的购车优惠。但上汽不是靠优惠来吸引消费者买车的，而是用户凭个人喜好，选择上汽的产品，成为上汽的伙伴。
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