新轩逸竞争力分析 新瓶老酒能否续辉煌？
轩逸这些年在紧凑级市场占据了举足轻重的地位，口碑和销量都非常棒，在2015年更是拿下了中国轿车销量榜亚军的位置。就在3月初，轩逸的中期改款正式上市，新车采用全新家族造型，增加了各种科技配置，动力方面则延续老款，只是顶配增加了启停系统。在这个本就竞争激烈的细分市场，对手们也都不弱， 算是老酒装新瓶的新款轩逸， 能否继续保持辉煌呢？
竞争对手基本参数：
| 项目/车型 | 轩逸 | 卡罗拉 | 朗逸 | 英朗 |
|
官方指导价（万元） |
9.98-15.9 |
10.78-15.98 |
10.99-15.99 |
10.99-15.99 |
|
长(mm) |
4610 |
4630 |
4605 |
4587 |
|
宽(mm) |
1760 |
1775 |
1765 |
1798 |
|
高(mm) |
1495 |
1480 |
1460 |
1463 |
|
轴距(mm) |
2700 |
2700 |
2610 |
2640 |
|
发动机排量（汽油） |
1.6L/1.8L |
1.6L/1.8L |
1.6L/1.2T/1.4T |
1.5L/1.4T |
|
最大功率（kW） |
86/93/102 |
90/103 |
81/81/96 |
84/106 |
|
峰值扭矩（Nm） |
153/154/174 |
154/173 |
155/200/225 |
143/200 |
|
变速箱形式 |
5MT/4AT/CVT |
5MT /CVT |
5MT /6AT/7DCT |
5MT/6AT/7DCT |
|
前悬架类型 |
麦弗逊式独立悬架 |
麦弗逊式独立悬架 |
麦弗逊式独立悬架 |
麦弗逊式独立悬架 |
|
后悬架类型 |
扭力梁式非独立悬架 |
扭力梁式非独立悬架 |
纵臂扭转梁式复合悬架 |
双连杆独立悬架 |
|
整车质保 |
三年或10万公里（先到为准） |
三年或10万公里（先到为准） |
三年或10万公里（先到为准） |
三年或10万公里（先到为准） |
新轩逸介绍：
|
轩逸指导价（万元） |
|
|---|---|
|
1.6L 手动 XE 经典舒适版 |
9.98 |
|
1.6L 手动 XL 经典豪华版 |
11.08 |
|
1.6L 自动 XE 经典舒适版 |
10.98 |
|
1.6L 自动 XL 经典豪华版 |
12.08 |
|
1.6L MT舒适版 |
11.90 |
|
1.6L MT豪华版 |
12.50 |
|
1.6L CVT舒适版 |
12.90 |
|
1.6L CVT豪华版 |
13.50 |
|
1.6L CVT尊享版 |
13.78 |
|
1.6L CVT智享版 |
13.98 |
|
1.6L CVT智尊版 |
14.68 |
|
1.8L CVT豪华版 |
15.00 |
|
1.8L CVT智尊版 |
15.90 |
2016年3月4日，东风日产新款轩逸正式上市， 新车为第三代轩逸的中期改款，指导价 11.9万-15.9万元，共推出9款车型。4个经典款并不会退市，依旧在售。
外观设计：
新车外形的主要变化在于前脸造型，同时高配车型还引入了LED头灯，在同级别车型中属少有的配置，希望可以引领潮流。
内饰设计：
内饰的整体设计没有改变，但是在局部有相应的变化，包括更时尚的三辐方向盘、5英寸彩色3D仪表盘、支持CarPlay的7英寸触屏娱乐系统等。由于是中期改款车型，新轩逸的乘坐空间一如既往的出色，或许这也是该车从一开始就坚持2700mm轴距的原因，在十几年前，这可是超越中级车的水平。
空间表现：
全系轩逸在轴距方面没有变化，所以在乘坐空间上也延续了前款超越同级的特点，具体表现我们还是看下面的示意图片吧。
动力方面：
动力上的改变微乎其微，仅1.6智尊版增添了发动机智能启停系统。新轩逸依然搭载1.6L和1.8L两款自然吸气发动机，最大功率分别为93kW和102kW，最大扭矩分别为154Nm和174Nm。1.6L车型提供5速手动和CVT变速器，1.8L车型仅提供CVT变速器。
2 东风日产新轩逸竞争力分析 丰田卡罗拉
| 官方指导价（万元） | 10.78-15.98 |
|
|
|
长/宽/高（mm） |
4630/1775/1480 |
轴距（mm） |
2700 |
|
发动机 |
1.6L：最大输出功率90kW/6000rpm，峰值扭矩154Nm/6400rpm 1.8L：最大输出功率103kW/6000rpm，峰值扭矩173Nm/4000rpm |
||
|
变速箱 |
5速手动/CVT |
||
|
保修政策 |
三年或10万公里（先到为准） |
||
|
扩展阅读 |
抢先试驾全新卡罗拉 空间更大/操控更好 |
||
尺寸相差无几
两车的轴距一致，长宽高差异微小，所以在空间方面实际上差别不大。
| 车型 | 轩逸 | 卡罗拉 |
|
长(mm) |
4610 |
4630 |
|
宽(mm) |
1760 |
1775 |
|
高(mm) |
1495 |
1480 |
|
轴距(mm) |
2700 |
2700 |
单从价格来看，轩逸有很大的优势。由于经典版（2012款）依旧在售，所以轩逸依旧拥有更低的入手门槛。新款轩逸目前并没有多少优惠，想必过一段时间会有所降低。
|
新轩逸指导价（万元） |
卡罗拉指导价（万元） |
||
|---|---|---|---|
|
1.6L 手动 XE 经典舒适版 |
9.98 |
2016款 1.6L GL-i 炫酷版 MT |
12.48 |
|
1.6L 手动 XL 经典豪华版 |
11.08 |
2016款 1.6L GL-i 炫酷版 CVT |
13.48 |
|
1.6L 4AT XE 经典舒适版 |
10.98 |
2014款 1.6L GL MT |
10.78 |
|
1.6L 4AT XL 经典豪华版 |
12.08 |
2014款 1.6L GL CVT |
11.78 |
|
1.6L MT舒适版 |
11.90 |
2014款 1.6L GL-i MT |
11.78 |
|
1.6L MT豪华版 |
12.50 |
2014款 1.6L GL-i CVT |
12.78 |
|
1.6L CVT舒适版 |
12.90 |
2014款 1.6L GL-i 真皮版 MT |
12.48 |
|
1.6L CVT豪华版 |
13.50 |
2014款 1.6L GL-i 真皮版 CVT |
13.48 |
|
1.6L CVT尊享版 |
13.78 |
2014款 1.6L GLX-i MT |
13.18 |
|
1.6L CVT智享版 |
13.98 |
2014款 1.6L GLX-i CVT |
14.18 |
|
1.6L CVT智尊版 |
14.68 |
2014款 1.6L GLX-i 导航版 CVT |
14.78 |
|
1.8L CVT豪华版 |
15.00 |
2014款 1.8L GLX-i MT |
14.08 |
|
1.8L CVT智尊版 |
15.90 |
2014款 1.8L GLX-i CVT |
15.08 |
|
|
|
2014款 1.8L PREMIUM至高版 CVT |
15.98 |
卡罗拉优势
顶配舒适配置更先进
卡罗拉的后排头部气囊、定速巡航都是顶配才标配，对比意义不大，而外后视镜加热、方向盘前后调节、后排座椅放倒等实用配置都是轩逸不具备的。不过需要注意的是，轩逸之所以不提供定速巡航，是因为拥有更强悍的主动刹车功能。
| 车型 | 轩逸 | 卡罗拉 |
|
后排头部气囊 |
- |
顶配标配 |
|
定速巡航 |
- |
顶配标配 |
|
外后视镜加热 |
- |
全系标配 |
|
外后视镜电动折叠 |
- |
14.08万元起标配 |
|
方向盘前后调节 |
- |
全系标配 |
|
驾驶座椅电动调节 |
- |
14.78万元和15.98万元款标配 |
|
驾驶座椅腰部支撑 |
- |
14.78万元和15.98万元款标配 |
|
座椅加热 |
- |
14.78万元和15.98万元款标配 |
|
后排座椅放倒 |
- |
13.48万元起可按4/6比例放倒 |
外后视镜加热能够有效保障驾驶视野，对于行车安全很有帮助。卡罗拉全系标配该功能，而轩逸并没有。
|
轩逸 |
卡罗拉 |
后排座椅可放倒
轩逸后备厢容积为510L，但是后排座椅无法放倒，不能扩展空间。卡罗拉 普通状态下容积只有452L，但 中高配的后排座椅可以按比例放倒。
新轩逸
卡罗拉
卡罗拉劣势
真皮内饰标配程度低
轩逸在驾驶辅助和安全性方面的优势主要体现在1.6L和1.8L的顶配款，尤其是主动刹车功能大大提高了行车安全。不过在真皮座椅、真皮包裹方向盘这两个能够极大提高档次感的配置却在轩逸上实现了全系标配，这是这一级别消费者比较喜闻乐见的。另外，轩逸对于后排乘客也明显更重视一些。
| 车型 | 轩逸 | 卡罗拉 |
|
LED大灯 |
13.98万起标配（不含豪华版） |
- |
|
启停系统 |
仅14.68万元款标配 |
- |
|
苹果Carplay系统 |
13.78万元起标配（不含豪华版） |
- |
|
主动刹车预碰撞系统 |
14.68万和15.90万款标配 |
- |
|
盲点监测 |
14.68万和15.90万款标配 |
- |
|
车道偏离 |
14.68万和15.90万款标配 |
- |
|
胎压监测 |
14.68万和15.90万款标配 |
- |
|
皮革座椅 |
除经典舒适版均标配 |
12.48万标配，13.18万及以上标配 |
|
皮革包裹方向盘 |
除经典版均标配 |
12.48万标配，13.18万及以上标配 |
|
|
全系标配 |
12.48万标配，13.18万及以上标配 |
|
发动机电子防盗 |
除经典版均标配 |
12.48万标配，13.18万及以上标配 |
|
雨量传感雨刷 |
除经典版均标配 |
最低配GL无 |
|
后排出风口 |
除经典版均标配 |
- |
|
轩逸皮革座椅 |
卡罗拉织物座椅 |
|
轩逸皮革包裹方向盘 |
卡罗拉PVC方向盘 |
轩逸更关注后排乘客舒适性
轩逸全系标配后排出风口，在冬夏让后排乘客可以更舒服，而卡罗拉全系都没有配备后排出风口，这一点很让人遗憾。
|
轩逸 |
卡罗拉 |
小结： 虽然在配置方面两车有所差异，但主要区别还是在于价格方面，轩逸以往凭借较大优惠和口碑获得了非常优秀的成绩，但是刚刚进行中期改款后并没多少优惠，其款型选择余地和入手门槛较高，只能靠着经典款来延续。问题在于，经典款的自动挡版本为4AT变速箱，如果能够接受的话也不失为一种选择。
3 东风日产新轩逸竞争力分析 大众朗逸
| 官方指导价（万元） | 10.99-15.99 |
|
|
|
长/宽/高（mm） |
4605/1765/1460 |
轴距（mm） |
2610 |
|
发动机 |
1.6L：最大输出功率81kW/5800rpm，峰值扭矩155Nm/3800rpm 1.2T： 最大输出功率81kW/5000rpm，峰值扭矩200Nm/2000-3500rpm 1.4T：最大输出功率96kW/5000rpm，峰值扭矩225Nm/1400-3500rpm |
||
|
变速箱 |
5速手动/6速手自一体/7速双离合 |
||
|
保修政策 |
三年或10万公里（先到为准） |
||
朗逸目前本来就拥有不低的优惠幅度，这是刚上市不久的新款轩逸所不具备的。不过轩逸的四个经典款并没有退市，仍然能在低价区撑起一点。
|
轩逸指导价（万元） |
朗逸官方指导价（万元） |
|
|
|---|---|---|---|
|
1.6L 手动 XE 经典舒适版 |
9.98 |
1.6L 手动 风尚版 |
10.99 |
|
1.6L 手动 XL 经典豪华版 |
11.08 |
1.6L 自动 风尚版 |
12.19 |
|
1.6L 4AT XE 经典舒适版 |
10.98 |
1.6L 手动 舒适版 |
12.49 |
|
1.6L 4AT XL 经典豪华版 |
12.08 |
1.6L 自动 舒适版 |
13.69 |
|
1.6L MT舒适版 |
11.90 |
1.6L 自动 豪华版 |
14.99 |
|
1.6L MT豪华版 |
12.50 |
230TSI 手动 舒适版 |
13.29 |
|
1.6L CVT舒适版 |
12.90 |
230TSI DSG 舒适版 |
14.69 |
|
1.6L CVT豪华版 |
13.50 |
230TSI 手动 豪华版 |
14.59 |
|
1.6L CVT尊享版 |
13.78 |
230TSI DSG 豪华版 |
15.99 |
|
1.6L CVT智享版 |
13.98 |
1.2TSI DSG 蓝驱技术版 |
14.29 |
|
1.6L CVT智尊版 |
14.68 |
|
|
|
1.8L CVT豪华版 |
15.00 |
|
|
|
1.8L CVT智尊版 |
15.90 |
|
|
朗逸优势
6AT更划算
轩逸经典款大大拉低了售价区间，如果对于新外观和功能不是特别追求，买个最便宜的手动挡也不错。但遗憾的是经典款自动挡搭载的是4AT，相比之下加点钱来6AT的朗逸岂不是更划算。
| 项目/车型 | 轩逸 | 朗逸 |
|
发动机排量（汽油） |
1.6L/1.8L |
1.6L/1.2T/1.4T |
|
最大功率（kW） |
86/93/102 |
81/81/96 |
|
峰值扭矩（Nm） |
153/154/174 |
155/200/225 |
|
变速箱形式 |
5MT/4AT/CVT |
5MT/6AT/7DCT |
朗逸全系后排座椅可放倒
朗逸的后备厢虽然容积比轩逸小了点，但是全系都可以放倒后排座椅，而且除了两个低配款都可以按比例放倒。
朗逸安全/驾驶辅助配置更丰富
在安全和驾驶辅助方面，轩逸要比朗逸差不少。ESP、牵引力控制、上坡辅助、倒车雷达和后视镜加热等非常实用的功能在朗逸上是全系标配，而在轩逸上则很少几个款型上能看到。
| 车型 | 轩逸 | 朗逸 |
|
胎压监测 |
13.68万和15.90万款标配 |
全系标配 |
|
牵引力控制 |
- |
全系标配 |
|
动态稳定控制系统 |
所有经典版和2个舒适版无 |
全系标配 |
|
上坡辅助 |
- |
全系标配 |
|
后倒车雷达 |
2个舒适版无 |
全系标配 |
|
前倒车雷达 |
- |
仅风尚版和30周年纪念版无 |
|
外后视镜加热 |
- |
全系标配 |
|
外后视镜电动折叠 |
- |
豪华版标配 |
|
内后视镜自动防眩目 |
- |
豪华版及1.2T版标配 |
朗逸劣势
轩逸后排空间略胜一筹
轩逸与轩逸的外尺寸差距不大，但轩逸的轴距比朗逸要长不少，所以后排空间的表现就要比朗逸优秀一些。这也是这一级别消费者比较关注的。
| 车型 | 轩逸 | 朗逸 |
|
长(mm) |
4610 |
4605 |
|
宽(mm) |
1760 |
1765 |
|
高(mm) |
1495 |
1460 |
|
轴距(mm) |
2700 |
2610 |
轩逸更好开 高配更先进
轩逸全系标配EPS随速助力转向调节功能，让很多女性也能轻松驾驭而不累，而朗逸并无此功能。此外，高配轩逸还提供了Carplay和主动刹车等先进配置，能够满足需求较高的用户。
| 车型 | 轩逸 | 朗逸 |
|
随速助力转向调节 |
全系标配 |
- |
|
皮革座椅 |
除经典舒适版均标配 |
仅风尚版和1.2T版为织物座椅 |
|
皮革包裹方向盘 |
除经典版均标配 |
仅风尚版和30周年纪念版为PVC塑料 |
|
|
全系标配 |
仅风尚版无 |
|
后排出风口 |
除经典版均标配 |
- |
|
苹果Carplay系统 |
13.78万元起标配（不含豪华版） |
- |
|
主动刹车预碰撞系统 |
13.68万和15.90万款标配 |
- |
|
车道偏离 |
13.68万和15.90万款标配 |
- |
|
盲点监测 |
13.68万和15.90万款标配 |
- |
|
LED大灯 |
13.98万起标配（不含豪华版） |
全系卤素 |
|
轩逸 |
朗逸 |
|
轩逸 |
朗逸 |
小结： 朗逸能成为2015年紧凑级市场的老大不是浪得虚名的，轩逸作为亚军自然是想要超越的，只不过新轩逸升级的造型和高端配置很难对大量关注低配款的经济型用户们有多少吸引力。现在看来，朗逸的领先地位可能要再保持一段时间，除非神车信仰开始大幅度崩溃。
4 东风日产新轩逸竞争力分析 别克英朗
| 官方指导价（万元） | 10.99-15.99 |
|
|
|
长/宽/高（mm） |
4587/1798/1463 |
轴距（mm） |
2640 |
|
发动机 |
1.5L：最大输出功率84kW/6000rpm，峰值扭矩143Nm/4400rpm 1.4T：最大输出功率106kW/7900-6000rpm，峰值扭矩200Nm/1700-4800rpm |
||
|
变速箱 |
5MT/6AT/7速双离合 |
||
|
保修政策 |
三年或10万公里（先到为准） |
||
如果不算比较老的经典版轩逸，英朗的入手门槛算是低得多的。即便如此，英朗的6AT自动挡入门款和高动力版本都要比轩逸CVT入门款低了几乎1万元，这还不算优惠。所以仅从新轩逸的价格来对比的话，没多少优势。
|
新轩逸指导价（万元） |
英朗指导价（万元） |
||
|---|---|---|---|
|
1.6L 手动 xE 经典舒适版 |
9.98 |
15N手动进取型 |
10.99 |
|
1.6L 手动 xL 经典豪华版 |
11.08 |
15N手动精英型 |
11.69 |
|
1.6L 自动 xE 经典舒适版 |
10.98 |
15N自动进取型 |
11.99 |
|
1.6L 自动 xL 经典豪华版 |
12.08 |
15N自动精英型 |
12.69 |
|
1.6L MT舒适版 |
11.90 |
15N手动豪华型 |
12.69 |
|
1.6L MT豪华版 |
12.50 |
15N自动豪华型 |
13.69 |
|
1.6L CVT舒适版 |
12.90 |
18T双离合精英型 |
14.09 |
|
1.6L CVT豪华版 |
13.50 |
18T双离合豪华型 |
15.09 |
|
1.6L CVT尊享版 |
13.78 |
18T双离合运动旗舰型 |
15.99 |
|
1.6L CVT智享版 |
13.98 |
|
|
|
1.6L CVT智尊版 |
14.68 |
|
|
|
1.8L CVT豪华版 |
15.00 |
|
|
|
1.8L CVT智尊版 |
15.90 |
|
|
英朗优势
英朗搭载双连杆后悬挂
轩逸依然在售的经典款搭载4AT，新款才搭载CVT。英朗1.5L版自动挡采用6AT，1.4T版则采用7速双离合，从参数来看，英朗的动力没有多少优势，甚至于1.5L的动力还要稍弱一些，但是英朗拥有同级别罕见的后双连杆悬挂，在操控性和舒适性方面有更好的表现。
| 项目/车型 | 轩逸 | 英朗 |
|
发动机排量（汽油） |
1.6L/1.8L |
1.5L/1.4T |
|
最大功率（kW） |
86/93/102 |
84/106 |
|
峰值扭矩（Nm） |
153/154/174 |
143/200 |
|
变速箱形式 |
5MT/4AT/CVT |
5MT/6AT/7DCT |
|
悬挂 |
前麦弗逊/后扭力梁 |
前麦弗逊/ 后双连杆 |
|
轩逸后扭力梁悬挂 |
英朗双连杆后悬挂 |
英朗驾驶辅助配置更丰富
在配置方面，英朗的驾驶辅助和启停功能的配置普及性更高，低配款也有不错的配置表现。另外自动空调从豪华型就可以标配，也是不错的表现。
| 车型 | 轩逸 | 英朗 |
|
启停 |
仅14.68万元款标配 |
全系标配 |
|
胎压监测 |
13.68万和15.90万款标配 |
全系标配 |
|
牵引力控制 |
- |
全系标配 |
|
动态稳定控制系统 |
2个舒适版无 |
全系标配 |
|
上坡辅助 |
- |
全系标配 |
|
外后视镜加热 |
- |
全系标配 |
|
日间行车灯 |
智享版起标配 |
全系标配 |
|
苹果Carplay系统 |
13.78万元起标配（不含豪华版） |
豪华型起标配 |
|
自动空调 |
仅1.8L版标配 |
豪华型起标配 |
|
后倒车雷达 |
豪华版标配 |
精英型起标配 |
英朗劣势
轩逸空间更大
仅从尺寸来看，轩逸就明显更宽敞，尤其是轴距方面。实际对比来看，轩逸得益于轴距和凹陷座椅，其 后排腿部空间明显比英朗更宽敞，这对于家庭用户来说非常重要。
| 车型 | 轩逸 | 朗逸 |
|
长(mm) |
4610 |
4587 |
|
宽(mm) |
1760 |
1798 |
|
高(mm) |
1495 |
1463 |
|
轴距(mm) |
2700 |
2640 |
轩逸
轩逸
英朗
英朗
低配轩逸档次感更好 更专注后排
新轩逸全系标配了皮革座椅和皮革包裹方向盘，低配也能拥有比较有档次感的内饰，这对于国内家庭用户来说非常有用。另外倒车影像的配置情况倒是很出人意料地胜过了英朗。
| 车型 | 轩逸 | 英朗 |
|
倒车影像 |
13.78万元起标配 |
全系无 |
|
|
全系标配 |
- |
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皮革座椅 |
除经典舒适版均标配 |
豪华型起标配 |
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皮革包裹方向盘 |
除经典版均标配 |
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随速助力转向调节 |
全系标配 |
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电动窗防夹 |
全系驾驶员车窗 |
精英型起标配 |
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轩逸 |
英朗 |
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轩逸 |
英朗 |
小结： 两车在造型设计方面各有千秋，英朗最大的优势是拥有更加优秀的操控性，但遗憾的是，轻便好开的轩逸在家用车市场的口碑很强，普通消费者对于操控性并没有那么强烈的需求。由于新轩逸目前尚无优惠，英朗在价格和驾驶辅助配置方面更有优势。
总结： 不少日系经济型家用车有个共同特点，那就是驾驶辅助配置往往要到高配款才会标配，例如飞度、致炫、卡罗拉，更多的是通过 在日常使用中舒适好开、耐用省心的特点吸引大批用户。总的来看，其实就是设定的是一个都市家庭日常通勤的使用场景， 轩逸就是是其中典型代表之一。
轩逸凭借 大空间、低油耗、驾乘舒适、可靠性高这些优点，在较少变化的背景下被保持了近10年，其自身特点就是中国家庭用户最喜欢的，由此积累了良好的用户口碑，也在2015年成为中国轿车销量榜第二名。
前面对比了三个对手车型，我们可以看出来，新轩逸似乎有些力不从心，相比朗逸和英朗其驾驶辅助配置明显不行，好在真皮座椅这种提高档次感的配置还不错。最大的问题还是价格，新轩逸上市不久，还不能拿出老款在去年的优惠幅度。不过也不用担忧，只要新轩逸依旧保持 大空间、低油耗、驾乘舒适、可靠性高这些优点，等过了半年有了较高优惠后，继续霸占销量版前列不是问题。
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