【专访】大梦科技CEO付强：我没有竞争对手，只有同行。

从英国归来后，早年的付强一直在大型投资银行工作，因此， 投行出身的他有着干脆利落的处事风格，言谈举止也恰到好处 ，没有包装的话语、娓娓道来的心路鸡汤，满满的都是对自己产品的自信和展望。 “随性而行”不仅是他倾注满溢热情的“ EZZY ”的理念，更是他个人风格的诠释。

正是因为要尊重人性，满足天性，才使EZZY不仅具有出行属性，更富含哲学内涵。 付强说：出行本身是复杂的，不仅仅是从A到B的位移，我们既然会面临天气不同、出行目的不同等问题，那么为什么用户定位就要相同呢？

以点概面是忽视人类需求的表现， 真切地满足某类人的需要，把用户当成人，才是他要做的 。

因此，EZZY的极端细分在行业中竖起了标杆， “只做核心区域”、“面向中高端用户” 等定位精准发力，规模尽显，让一部分人顺势而入，也让一部分人徘徊在门槛外。

然而，在各种跨界、风马牛云集的新兴行业，坚守性也常遭质疑，投资者也会怀疑它的持续竞争力。但显而易见的是， 付强不需要讨好质疑他的人，也不需要照顾所有人的心情，他唯一需要面对、取悦的只有他的忠实用户，如果做到了，他就赢了。 所以我们看到，付强的一切努力都在捍卫用户的权利，为此，他把EZZY的门槛提升，“阻止”了一些人的进入，进而也拉近了EZZY和忠实用户之间的距离，促进忠诚度。 他不是急于求成的野心家，而是专注在自己的优势中做到极致。

当问到是否会担心被未来某股大平台收购是，付强自信满满：“ 不担心，因为我们没有竞争对手，只有同行” ，并表示： “我们不提租赁的概念，我们提的是服务……可以说，我们不是互联网、科技类公司，也不是租赁公司，而是消费品公司，我们要做的就是取悦用户……”

因此对于付强来说，重要的不是钱、不是车、不是新能源趋势、不是营销，而是用户。

的确， 租赁行业虽然越炒越热，但低门槛的涌入却让更多分时租赁企业趋于雷同， 低价优惠、P2P模式、签订各种清单等形式层出不穷，而过于分散的车辆安排和充电桩设置更是给自由出行增加了屏障。相比来讲， EZZY“小而美”的模式反而占尽天时地利人和，是短期迅速争取用户的捷径，成为了共享经济时代的“明星产品” ，前不久的 “第七届全球绿色经济财富论坛” ，指定EZZY为唯一出行方式，这也是它自身独特性的有力证明。有了鲜明的行业定位，就不会成为在未来被某个巨头吞并的泡沫， 以用户为绝对信仰，更是明哲保身的上策。

既然如此， 是否付强打算让EZZY偏安一隅、与世无争呢？也不尽然 ，付强表示，公司已经开始了在上海的布局推广，而且仍然秉持“中高端”路线， 集中定位在陆家嘴金融区一带 ，“什么地方有钱我们就去什么地方……我希望EZZY在面向用户时，在价格的敏感度上会比较低……陆家嘴金融区就像北京的国贸、三里屯一样，在这地带的人养成了花钱大手大脚的习惯，我们为他们服务，他们也需要我们”。

事实上， 小牛觉得投行出身的付强，更像是一个取舍果断、把控精准的商人，现阶段并不以发挥社会责任、迎合时代趋势的“先进分子”形象出现， 否则不会凸显只服务于某“阶层”的创业理念，设立较高服务门槛；不会心直口快， 辛辣点评同行们“一个也不行” ；不会在“全是套路”的营销时代力证自己从不做广告，坚信“酒香不怕巷子深”；更不会去淡漠新能源主旋律，表示：“很多人问我们是不是只做新能源分时租赁，其实不是的，我们不排斥汽油车，很多人为了骗补才去做新能源，我们不为这个，我们只考虑用户想开什么车”。

所以， 付强不去远眺宏观的目标，而是坚守自己的强项。 就像他说自己迷恋消费行业那样，精细、专业地去做好一件事。只不过他不是造杯子、造鞋垫，而是造出了个性鲜明的“出行服务”。

很多人知道，付强之所以选择创业，是不想让自己“屈才”，有一点自负的味道？其实恰恰相反，小牛觉得这反而是一种为自己创业“辩解”的最谦虚说法， 如果真像他自己说的那样：“我最大的爱好就是工作，对，我是一个工作狂”，那么这样的人往往运气不会太差，因此，对于付强来说，只有为自己和梦想而工作，才真的不算屈才。