仓储是物流七大职能中最重要的两项职能之一，其缓存功能为物料的持续流动提供了保障。合理的仓储规划有利于企业提高资金周转速度、降低仓库占用及管理成本。特别是在物料持续流动要求高、停顿成本高的生产制造业物流系统中，物料仓储区的设置与合理规划对于提高生产物流效率、优化物流流程、规避风险成本具有重要意义。而物流规划实践平台助力院校培养高素质物流规划人才所建设。平台汇集大量实际案例，为高校物流规划教学提供详细的案例、数据配套和方法指引，其中包括大量不同案例中关于物料仓储区规划的实践情景。
图1 物流规划实践平台
在众多制造行业中，汽车制造业因零部件复杂，成本项目多，因而在仓储规划实践中属于一个难点。其物料仓储区连接了生产过程中零件供应环节与出库上线环节。如果规划面积过大会造成土地与资金等资源的浪费，而面积过小则不能满足生产的需求。合适的规划既能够保障生产流的进行，又能够使得仓储费用最小化。因此本文将生产物流仓储区面积规划的全流程逻辑梳理如下：
图2 物流规划实践平台物流量计算方案指引图
（1）首先进行标准的选定，主要是对于托盘、料箱标准的选择，目前主流标准分为：国家标准，日本标准，美国标准，德国标准。德国标准中汽车生产用料箱按体积大小分为五类，国标则多达十几类。
图3 德国标准料箱分类图
（2）向生产厂商索要零部件清单。零部件清单项目繁多，重点索要以下信息：零件尺寸，供应商供货频次、供货比例，选装件信息等。
图4 某零件清单供应时间与日零件需求关系
（3）向生产厂商索要产品产量信息。无论是“推式”生产还是“拉式”生产，库存都是为了满足一定时间内生产所需的缓存。仓储区的最终面积和产量呈现一定的正比关系。
以上是标准制定与数据获取阶段的主要过程，接下来是规划阶段的主要过程。
（1）选择合适的容器并计算数量。不规则的“长大笨”件，一般放在专用容器中，德国标准称之为SLT容器；小型零件放入料箱、装入托盘并存放在货架上，体积较大的、放不进标准料箱的零件，存放在木制或铁质的专用料箱内。
图5 德国标准A-E类料箱装载某零件数量示意
（2）安全库存的计算。安全库存是生产商为了防止不确定性因素影响订货需求而准备的缓冲库存，安全库存用于满足提前期需求。因此实际规划中安全库存是按照提前期的长短进行计算，即以时间为计量标准。
（3）成本与货架的均衡选择。成本的高低与生产商选择货架的种类与规格有关。货架层数越高，占地面积越少，土地成本较低，但后期装卸搬运的人工和机械成本就高。反之，仓储区机械化程度越高，装卸搬运效率就越高，但投入的机械成本也会上升。因此，需要给生产商提供多个方案来决定选择哪种类型和规格的货架。
通过以上计算，得到料箱的选择和使用量、安全库存和总库存量、以及货架的选择，在此基础上依据真实情况选择通道的类型并确定长宽，最后按照面积计算法得到生产物流存储区面积。
图6 生产物流仓储区面积的计算
“3+3”物料仓储区面积计算法，完整表达了物料仓储区面积计算过程中全部规划逻辑，期间也涉及了若干实际计算中使用的方法与技巧。但是。精确的物料仓储区面积的得出必须依靠零件规格统计、仓储标准制定、零件用量计算、存储料箱选择、货架与周边设施设备选择、库内布局等每个具体规划子环节逻辑上首位相连，数据上衔接一致方可完成。
不仅是仓储区面积的计算，今后将从每个子环节着手，深度剖析生产制造业物流规划中每一子环节的规划要点和衔接思路。下周我们将从生产制造业物流规划最基本的规划单元与规划材料入手继续物流规划的实践过程。敬请关注下周的主题：物流规划实践平台——生产物流中零件规格与仓储容器的规划。
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